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自6月6日黄茅海跨海通道

在海上打下了第一根钢管桩以来

时间已经过去了两个多月

这个粤港澳大湾区新的大通道

有什么样的新进展

　　近日，我们带着这样的疑问，走进黄茅海跨海通道T2标合同段的施工现场。在炎炎烈日下，建设者头戴安全帽，身着反光衣、救生衣，紧张有序，按照标准化的流程，熟练地用吊机把预拼好的贝雷架整体吊装到钢管桩的承重梁上，并铺设面板拼接成钢栈桥。不远处，两条打桩船正发出“突突”的轰鸣声，按照12米一跨的距离把钢管桩打入海中。作为接下来跨海桥梁施工的“生命线”已现雏形。

　　据了解，黄茅海跨海通道工程全长约31公里，其中跨海段约14公里，设700米级超大斜拉桥2座；中、长隧道各1座；互通立交4处。先行标T1、T2合同段自6月6日开工以来进展迅速，截至8月12日，两个先行标累计搭设栈桥6.95公里，平均一天搭设110米，占栈桥设计里程10.5公里的66%。

　　黄茅海跨海通道位于珠江口台风多发地，海上施工战线长、所处海域地质条件复杂，施工组织难度特别大。面对众多挑战，建设团队在人员配置、材料设备投入以及方案优化上做了大量的工作，调配具有丰富海上施工经验的技术工人，加快材料设备投入，对施工方案进行优化，采用标准化的预制拼装工艺。同时，压缩管理路径，提高管理效率，为栈桥施工创造了良好的建设环境。

　　为加快项目建设进度，项目自建设伊始就实施倒排工期制。倒排工期是从建成通车往前细化，明确关键线路，逐级分解目标，厘清节点计划。

　　同时，为抢抓栈桥施工，充分调动各参建单位的积极性和主动性，7月30日，项目举办了先行标劳动竞赛动员活动。根据方案要求，本次劳动竞赛时间安排为2020年8月1日至2020年11月30 日，为期4个月，其中T1先行标设3个节点，T2先行标设 9 个节点，参赛单位须在此期间完成合同范围内的栈桥及测量平台施工、便道填筑等工作，同时方案将安全责任、廉政责任、新冠肺炎疫情防控责任纳入到考核中。这次劳动竞赛，是对参建各方的一次大练兵，也标志着先行标进入了建设高潮，将为年底桩基开钻建设奠定基础。

　　据了解，下一步，项目将带领参建各方，进一步规范管理，强化质量安全监督，加大交地协调力度，加强原材料保供，力争T1标9月底、T2标11月底前优质高效地完成主线栈桥施工，比原合同计划提前一个月，为后续主体标段进场施工创造良好的作业条件，保障项目按照总体工期目标向前推进。

　　黄茅海跨海通道土建工程施工设计图通过评审

　　近日，黄茅海跨海通道土建工程施工设计图评审会在广州召开。会议认为，黄茅海跨海通道土建工程施工图设计文件满足国家相关规范的编制要求，符合项目建设需求，经修编完善后可作为项目施工建设的依据，一致同意通过评审。

　　会上，省交通运输厅、省交通集团、省公路建设有限公司、江门市与珠海市交通运输局、中交公路规划设计院等相关代表与各地专家学者，认真听取了设计、咨询单位的汇报，审阅了土建工程施工图设计文件，对方案设计、工艺装备、科研创新、BIM信息化等进行了深入研讨，对下一步施工图修编提出了具体意见。

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