近期，广东交通集团发布消息，黄茅海跨海通道重点控制性关键工程高栏港大桥主墩桩基正式开钻，该桥为主跨700米独柱塔双索面全漂浮体系斜拉桥。
据了解，高栏港大桥主墩基础采用群桩基础结构，设31根钻孔灌注桩，直径3米，桩长86-110米，最大孔深约120米，属于海上大直径超长基桩施工，由中交路桥建设有限公司、中铁大桥局集团有限公司联合承建，东、西两座主塔同时启动建设。
“施工面临的主要难题是地质情况复杂多变，伴有夹层，成桩质量影响因素较多，本次桩基开钻我们主要采用了回旋钻、旋挖钻两种工法成孔，过程非常顺利，未来主要应对台风、热带气旋、雷暴等恶劣天气影响，技术质量管控和安全管控难度高。”黄茅海跨海通道T3标中交路建项目部经理曾柯林表示。
随着工程建设的推进，施工难度越来越大。“作为项目控制性工程之一，高栏港大桥跨越黄茅海海域东东航道，索塔采用混凝土独柱塔，造型设计独特。总塔高248.7米，通航高度64米，建成后可满足5万吨级船舶通行。”黄茅海跨海通道管理中心副主任朱超表示。
目前，黄茅海跨海通道另一超大斜拉桥黄茅海大桥主桥已完成33根主墩桩基施工，钢筋加工场、拌合站、试验室、便道及陆地施工平台填筑、剩余海中施工平台等大型临建设施建设已基本完成，并陆续投入使用，下一步将进入全线桩基施工和隧道进洞等工作，预计2024年建成通车。
黄茅海跨海通道作为粤港澳大湾区新的跨海工程，是港珠澳大桥的西延线，其建设对优化区域高速公路网络，改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射具有重要意义。
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