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　　黄茅海大桥是世界在建的最大三塔公路斜拉桥，中塔承台采用混凝土底板+双壁钢套箱的施工工艺，承台平面呈椭圆形，尺寸为51×40米、高6米，设计混凝土总方量为9613立方米，此次浇筑厚度为3.5米，浇筑方量约为5600立方米，是黄茅海大桥整个施工过程中单次浇筑方量最大、耗时最长的一个塔柱。

　　近期，受“灿都”“康森”双台风影响，广东连续多日高温，个别区域的地表气温接近70摄氏度。在黄茅海海域施工现场，由钢筋混凝土组成的项目施工区域温度达40摄氏度，尤其是中塔承台浇筑前的钢筋绑扎工作在钢套箱内完成，作业环境封闭，更是炎热。建设者们坚守在岗位上，通过错峰施工应对炎热天气，全力推进项目施工建设。
    

　　△施工人员顶着烈日绑扎钢筋。周华东 谭楚明 杨须通 摄

　　目前，黄茅海跨海通道项目主桥工程施工进展迅速，其中高栏港大桥东塔正在拆除平台和同步施工围堰钢板桩，西塔已完成封底；东塔承台已完成封底，中塔、西塔承台已完成，预计2021年12月底前可完成高栏港大桥、黄茅海大桥5座主墩承台施工任务；海中引桥和陆域段桥梁、隧道、路基在同步推进，东、西引桥已开始墩身施工，中引桥也在承台施工中，隧道已正常进洞，路基正在进行软基处理及开挖填筑。

　　黄茅海跨海通道项目预计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。